Las llantas Pirelli P Zero (PZ4) son llantas de desempeño extremo que provienen de la experiencia de Fórmula 1 de Pirelli y desarrolladas para algunos de los vehículos más exclusivos y de mayor rendimiento disponibles. Inicialmente ha sido legida como equipo original en los modelos Audi A3 y S3, Lamborghini Huracan LP 580-2 y Porsche Boxster, Cayman y 911.
Cada llanta original del equipo P Zero (PZ4) está diseñada para una aplicación específica. Se puede ajustar un compuesto especial de sílice y negro de humo de acuerdo con las necesidades del fabricante del vehículo para ofrecer la combinación deseada de agarre o agarre en seco o mojado, comodidad, vida útil de la banda de rodadura y ahorro de combustible. El compuesto de la banda de rodadura está moldeado en un diseño de banda asimétrica con un hombro externo que varía según si la llanta está destinada a equipos originales en un automóvil deportivo o en un vehículo de lujo, con el hombro exterior del deportivo enfocado en manejo seco, agarre y estabilidad lateral, mientras que el hombro exterior de un llanta de vehículo de lujo está afinado para una mayor comodidad, ruido y resistencia al hidroplaneo. Las llantas P Zero (PZ4) del equipo no original cuentan con el diseño de hombro externo para autos deportivos, y todas las versiones utilizan ranuras circunferenciales anchas para una evacuación eficiente del agua y resistencia al deslizamiento en agua.
La estructura interna de la llanta incluye cinturones gemelos de acero reforzados con nailon híbrido y lona de Kevlar ZeroDegree. En función de las características de rendimiento deseadas de la aplicación del equipo original, la carcasa de la llanta será de poliéster de 2 capas o de rayón de 1 o 2 capas, con una construcción simétrica o asimétrica. Esta personalización permite a los diseñadores de llantas afinar aún más la llanta para que coincida con la personalidad del automóvil para el que está diseñada.
Algunas medidas de la Pirelli P Zero (PZ4) están disponibles con el Sistema de Cancelación de Ruido Pirelli (NCS), que implica que el fabricante adhiera una capa de espuma de absorción de sonido al forro interior de la llanta para reducir el ruido de cabina en el vehículo. Estos tamaños se identifican en la página de Especificaciones. 
